一、智能座艙發展的驅動要素
在汽車智能化的趨勢之下，智能座艙的應用毫無疑問將會是未來車企對于自家車型在競爭激烈的汽車市場中得以脫穎而出的關鍵因素之一。在此不可逆的發展趨勢之下，為了突出汽車智能化的特性進而把握住市場份額，發展智能座艙已經是國內外車企無法跳過的重要一環。
隨著新一代用車群體的崛起，汽車正朝著個性化、娛樂多樣化發展，在此因素的驅動之下，座艙功能從傳統的‘可以聽收音機’為賣點已經轉變為有‘24小時無線wifi’、‘可以打游戲’、‘有艙內智能空氣凈化系統’等更加符合當代用戶需求的多功能、智能化座艙。
圖1 當下智能座艙宣傳亮度
但汽車作為交通工具的一種，安全性都應是其發展的第一要素，在此前提之下，發展座艙的首要驅動因素也應該是確保車輛駕駛的安全性，其次是提高駕乘人員的舒適性，再其次方是個性化的體現。而此三要素在整車上的價值體現與其重要程度往往成反比。
圖2 智能座艙三要素
對智能座艙的發展要素釋義如下：
價值體現：對于可確保駕駛安全的功能，通常情況下需要在整車上實現標配，此時該功能便難以擴展其金錢價值，而那些重要程度相對低些的功能，企業往往會通過高價選配或后期迭代選配的方式進行金錢價值方面的擴展，諸君應該很清楚，愿意為‘我有他無’買單的用戶還是有相當大群體的。因此，價值的體現往往是在那些看似不怎么重要的功能上。
安全性：以簡化繁瑣的操作流程、提升視覺感知等方式對安全駕駛進行具體表達。作為智能座艙發展的第一要素，安全性是在對座艙舒適性研究的過程被開發出來的。在汽車發展的早期，為了提升駕乘人員的舒適性，基于當下技術狀態，座艙的功能相對簡單，此階段下，要實現座艙功能通過簡單的a操作按鍵便可實現。
圖3 座艙安全性體現
在如今用戶對于需求功能不斷增加的市場環境下，若要實現某項功能，再以傳統的物理按鍵去開啟或者關閉則需要大量的按鍵開關作為支持，而在有限的座艙空間中并無法容納功能增加所帶來的物理按鍵的增加，同時基于成本、外觀及操作安全的考慮，通過將物理按鍵虛擬化后集成于座艙中控屏內成為了一時的主流方案。
而隨著功能的擴展與虛擬按鍵的增加，單屏也難以滿足需求，因此多聯屏及屏內折疊逐漸成為了多功能需求下的解決方案之一。但此方式下導致的功能切換常需通過手動切換界面的方式實現，這無疑又增加了駕駛人員危險駕駛的幾率，為了解決此問題，通過語音交互的方式去實現某項功能被車企們紛紛應用。此方式一來可以簡化駕駛員的操作流程從而提升駕駛安全性，二來人機互動正是智能化的具體表達之一。
另外，智能座艙在安全性上的功能體現除了通過語音等方式去控制功能的實現外，如可提升視覺感知的HUD、夜視等功能亦是組成的一部分。
舒適性：減輕駕乘疲勞、提升駕乘愉悅感是舒適性的具體表達。該部分功能的實現如通過提升座艙內的座椅、娛樂、空氣凈化系統等功能，此功能可以減輕駕乘人員因長時間處于車內空間所帶來的疲勞感，同時座艙舒適性是汽車由傳統的駕駛屬性向第三空間屬性過度的重要體現，該驅動因素由于功能需求較大，因此整體的價值應也不容忽視。
個性化：應對需求不一的用戶市場，通過個人特性去解鎖喜好的或需要的功能，以體現具有自身特色的‘量身定制’功能，如‘皮膚’、座艙燈光、私密辦公等功能。
二、部分車型座艙尚存問題梳理
在現階段智能座艙滲透率逐步提升的當下，智能化功能的應用也越來越豐富，與此同時，功能的不合理性與存在的爭議性也成為了大家討論的話題，在此梳理部分以供諸君談資：
1）座艙內語音喚醒功能大家都不陌生，通常整車在出廠前會設置一個喚醒名稱，如“你好，XXX”，而此喚醒名通常也支持自定義，正常情況下通過自定義后原本的喚醒名應不可再喚醒車機，但存在部分車型變為兩名稱皆可喚醒的情況；
2）喚醒車機的前提是整車未下電，但倘若駕乘人員在車內休息且并未對整車完成下電，此時車外人員通過‘你好，XXX’喚醒車機，并讓車機執行打開車窗等動作，那么這時該怎么辦？
當前階段下的智能座艙就猶如一個還尚無法分辨善惡的幼童，為應對如上情景，建議諸君對初始喚醒的關鍵詞進行更新。
圖4 座艙重命名示意
通過對座艙初始名稱的重命名，在讓用戶獲得更高的參與度的同時也讓車子變得更加多元化，而且就這一簡單的動作可以防止后期用車過程中可能的安全隱患。
3）策略思考。當前汽車市場中存在通過固定的“你好，XXX”的方式去喚醒車機的車型，也存在通過傾聽駕乘人員交流并從中截取關鍵詞以此來模擬更加智能且人性化的用車場景的車型。如駕乘人員說‘今天天氣好熱啊’、‘有點悶’等詞語，然后車機便會根據這些對話情景進行自主判斷，接著便主動與駕乘人員交互‘請問是否需要打開空調？’
如上述的兩種情形，其在開發策略上完全不同，前一種方式通過關鍵詞激活系統后方進入監聽模式，而后一種就像車內哨兵，其全程都處于監聽模式下，雖可做到更好的模擬人的行為，但對于車內隱私就成為了大部分車主考慮的關鍵問題。
另外，車內攝像頭由于需要通過對畫面的實時監測來判斷駕乘人員的行為，如是否存在疲勞駕駛等情況，因此該應用場景也是讓系統處于不間斷的監控模式下，但鑒于其產品屬性，在系統應用了視頻模式時，采用不間斷監控才是其合理策略，由此用戶便產生了隱私性與邏輯策略方面的疑慮。
4）安全補救機制。在檢測到車輛發生碰撞后，駕乘人員除了可使用緊急呼救按鍵外，車機應在功能可用的前提下主動撥打后臺救援電話，以確保第一時間對車內用戶實施救援呼叫。同時，系統可通過轉速、碰撞等信號的結合，主動執行艙門解鎖動作。
5）緊急聯系人設置功能的增加。設置固定呼叫號碼，緊急情況下車主可通過語音直接呼出該號碼，如：xx，緊急呼救。
智能座艙的發展將是汽車智能化浪潮下的必爭領域，而此領域功能的合理性則是企業是否能夠占領市場高地的主要因素，相關企業應從市場應用出發，了解用戶痛點與需求，進而不斷優化自家產品。那些為了智能而智能的功能多了或只會將產品推向雞肋的尷尬處境。
轉自覺知汽車
