對于汽車領(lǐng)域的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，使用云技術(shù)的警告是，通過專門使用以云為中心的方法，車輛和云之間的聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)致中斷的可能性更大。對于汽車行業(yè)，聯(lián)網(wǎng)缺失或中斷會影響整個聯(lián)網(wǎng)服務(wù)功能。
如今，車輛每小時可產(chǎn)生約25GB的數(shù)據(jù)。車載系統(tǒng)使用該數(shù)據(jù)來操作車輛，與駕駛員和乘客互動，最重要的是，有助于操作安全系統(tǒng)。隨著聯(lián)網(wǎng)的普及和車輛產(chǎn)生更多的數(shù)據(jù)，企業(yè)將需要考慮另一種方法。汽車行業(yè)的下一個重大飛躍是邊緣計算，它可以使數(shù)據(jù)處理更接近其起源，并且可以在車載計算機(jī)上執(zhí)行聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的業(yè)務(wù)邏輯。
例如，車輛傳感器提供發(fā)動機(jī)狀態(tài)。借助邊緣計算，傳感器數(shù)據(jù)無需去數(shù)據(jù)中心即可確定是否有什么東西影響了發(fā)動機(jī)的運(yùn)行。即使車輛和云之間沒有聯(lián)網(wǎng)，本地化數(shù)據(jù)處理和邊緣上的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)邏輯執(zhí)行使服務(wù)能夠正常工作。即使隨著5G及其邊緣功能的到來，全面的部署仍將需要近十年的時間，并且不太可能提供無處不在的連接，尤其是在大城市區(qū)域之外。當(dāng)汽車制造商將汽車作為聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的優(yōu)勢時，它們可以轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N全新的產(chǎn)品，并創(chuàng)造新的收入來源，類似于現(xiàn)有的云供應(yīng)商如何為基于云的服務(wù)提供計算能力、存儲空間和API。
