周六在星星充電的須彌山大會聽歐陽老師的三個熱點話題，其中一個就是氫能的發(fā)展?！皻淠苋剂想姵仄囀艿狡嚱?、能源界、化工界、個地方政府廣泛關注、熱度不斷攀升，也成為兩會的輿論的熱點。
這里主要分為早期階段、規(guī)劃階段和熱度提升階段。
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早期階段：燃料電池在2009-2014年，在補貼有、免購置稅等與鋰電相當的措施下，受到早期技術壓制的狀態(tài)，大量的研究人員、從業(yè)人員從燃料電池轉入鋰電行業(yè)
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規(guī)劃階段：在我們持續(xù)加碼動力電池的階段，中國主要是把氫能作為一種技術路線對沖，參照隔壁日韓由于國家能源戰(zhàn)略的原因（搞電力方面沒有中國這么好的稟賦和優(yōu)勢），在規(guī)劃上面是戰(zhàn)略的，這個階段還處于對沖的考慮
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熱度提升階段1：2018年是個很特殊的年份，我們從5月份開始復盤，首長去日本訪問是個轉折點，接下來開始一系列的變化
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熱度提升階段2：2019年3月份，也就是上個月，不管是政府工作報告、補貼政策還是博鰲論壇的提法，整個走向開始變化了
在須彌山大會上，歐陽老師有以下的觀點：
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70兆帕氫瓶儲氫體積能量密度大概每升0.8個千瓦時，鋰電池單體電池的體積比能量接近每升800瓦時，儲氫跟儲電的體積能量密度大體相當。是電池系統(tǒng)要降一半，燃料電池的效率是50%左右，所以儲電和儲氫在能量密度層面還是相當的
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化工行業(yè)、鋼鐵行業(yè)、能源行業(yè)、煤炭行業(yè)、石化行業(yè)都跟氫相關，這些行業(yè)目前是國家供給側結構改革要壓產能的一些行業(yè)，這些行業(yè)大概比汽車行業(yè)要大3倍以上，也就是大概30萬億的產值以上，尋求綠色發(fā)展轉型升級的出路，氫是一個很自然的選擇。氫能產業(yè)鏈非常長，利益相關者多，就業(yè)人多，對產業(yè)推動是非常好的
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新一代高效低成本的儲氫技術需要十年才會完全成熟。作為氫燃料電池汽車發(fā)展的基礎技術，儲氫技術的發(fā)展將直接影響氫燃料電池汽車的推進進程
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氫能燃料電池，針對燃料特征、體積以及成本，更適合長途重載大型這樣的車
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預計到2020年，中國市場會有5000輛到10000輛氫燃料電池汽車，而在2025年，中國氫燃料電池汽車市場的規(guī)?；驅⑦_到5萬-10萬輛
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氫能大發(fā)展不能僅僅定位在汽車行業(yè)，必須定位到整個能源化工領域，讓氫能在更多領域發(fā)揮作用
