未來智能互聯(lián)化是一個不可逆轉的趨勢，手機作為第一個智能終端，它已經從簡單的通話工具演變成了可以社交，查看新聞，甚至辦公的工具。汽車也是一樣，現(xiàn)在汽車正在逐漸聯(lián)網，成為第二個智能終端。根據中國物聯(lián)網校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網（Internet of Vehicles）：是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網技術，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計算機技術，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。
汽車作為智能終端，在接入網絡之后，利用車載設備實現(xiàn)智能化交通、移動金融服務、購物、車家互控等場景逐漸成為現(xiàn)實。這些場景下會產生越來越多的數據。除了這些，未來娛樂內容等方面的數據，以及車上產生的狀態(tài)軌跡數據都會逐漸向云端存儲，而5G的發(fā)展無疑加速了進程。
隨著5G網絡的建設，傳統(tǒng)的移動互聯(lián)網市場已經飽和，一部分企業(yè)開始瞄準5G帶來的汽車互聯(lián)網機遇，探索5G所驅動的汽車革命；同時，汽車企業(yè)在過去幾年時間提升了認識，逐步開始實踐數字化轉型，部分企業(yè)已經初見成效。之所以5G可以給汽車互聯(lián)網帶來發(fā)展機遇，主要原因5G支撐了云計算在汽車上的應用，這使得云語音等服務成為可能。
與其他設備的移動互聯(lián)網應用不同，汽車互聯(lián)網的應用有一定難度，主要是汽車企業(yè)主動性不強，完全外部安裝的設備不容易發(fā)揮作用，利用5G帶來的云平臺接入，給汽車企業(yè)帶來了主動數字化轉型的動力，那么汽車互聯(lián)網的發(fā)展會大大加快。
汽車聯(lián)網可以劃分4個階段：
第一階段：2G/3G/4G聯(lián)網的時候，主要是解決“通”的問題，能看到汽車的狀態(tài)，比如現(xiàn)在租車或網約車汽車的狀態(tài)與位置，用2G/3G/4G數據傳就足夠了。
第二階段：帶寬逐漸增加之后，就可以拿到更多車上產生的數據，做大聯(lián)網的數據。但車聯(lián)網的大數據分析，能夠為保險行業(yè)或者其他金融行業(yè)提供車主駕駛行為的數據判斷。
第三階段：V2X、5G、云端互聯(lián)，帶寬已經越來越高的情況下，可以實現(xiàn)更多車和其他系統(tǒng)的對接，更多更豐富的功能。
第四階段：可以借助于云端無窮無盡的計算能力，去做一些智能化的計算和判斷，實現(xiàn)智能駕駛遠程連接系統(tǒng)，對接第三方系統(tǒng)，對接車車的互聯(lián)，車和路測終端，更緊密的互聯(lián)等更大場景下的智能化應用。
中國車聯(lián)網用戶規(guī)模不斷攀升，5G/V2X技術應用有望實現(xiàn)強勁增長，2022年用戶總規(guī)模將超過5100萬。短期，中國車聯(lián)網市場規(guī)模的增長主要依賴軟硬件裝載量的提升。中長期，隨著車聯(lián)網生態(tài)的豐富，廣告、CP/SP等以車聯(lián)云為核心的車內增值服務將帶來更廣闊的增長空間。
早在2017年，國家就推出了車聯(lián)網行業(yè)的新四化：“網聯(lián)化”、“智能化”、“共享化”、“電動化”。無論從國家規(guī)劃還是從科技發(fā)展趨勢來看，這四化都將成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向。未來，所有汽車行業(yè)都會從傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)向出行服務方向進行轉型。隨著國內汽車保有量和人均收入的快速增長，給客戶提供更加可靠、安全、優(yōu)質的出行服務，將變成車企的主要目標。
據調查數據顯示，2020年中國汽車保有量約為2.5~3億輛，按照15%的滲透率，具備聯(lián)網能力的車輛將達到4000萬輛左右。以每輛1000元的硬件產品價格來估算，單是硬件市場就有400億元規(guī)模。而隨著產品功能的豐富，單輛車的硬件產值也會翻倍提高，加之互聯(lián)網服務，車聯(lián)網市場的空間可以在5~10年內達到千億甚至萬億規(guī)模。
來源：前瞻研究院
